各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享区块链经济才是真正的“共享经济”吗，以及区块链 共享单车的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！
本文目录
区块链经济才是真正的“共享经济”吗
最近不断有人质疑共享经济。
首先是有人质疑滴滴，说滴滴收购快滴，优步中国等网约车之后，因为已经一家独大了，也就没有必要去抢用户了，干脆就取消了补贴，这就导致了大量司机收入降低，慢慢的很多司机退出了滴滴这个平台。
于是，曾经的打车难，再次出现.
接着，在共享单车巨头摩拜被美团收购后，又有人质疑，共享经济太浪费资源，你瞧这么多的单车如山似的堆积闲置在那里，俨然单车坟场啊。
我们可能用了假的共享经济
滴滴，摩拜，PonyCar等的兴起，让人一下子认为共享经济的时代到来了，而各种天使投资，风险投资都疯狂的跟进。
但这被大众热捧的共享经济真的就是共享经济吗？
我们先来说网约车滴滴，无论滴滴是否收购了快滴，优步中国等网约车企业，它其实就是一个平台，本质跟传统的出租车公司没有任何区别，一样要交平台费(相当于传统出租车的份子钱)，一样按照公里计费，可以说，滴滴所做的事情，其实就是聚合，它其实是全中国最大的出租车公司而已，它跟传统出租车公司的区别就是结合了移动互联网而已。
所以说滴滴不是真正的共享经济，只是聚合经济而已。
再来看共享单车摩拜等，每家共享单车企业都投入巨资生产大量的单车，然后投放到各大城市，但实际上真的需要这么多单车吗？我们根本不需要这么多的单车！
相信这也是为什么共享单车在经历一年多的激烈角逐之后，在2017年下半年集体进入倒闭潮的原因了，单车太多了，泛滥成灾了。
那么共享单车是属于共享经济吗？不是，它只是租赁经济而已。
当然，与共享单车无本质区别的共享汽车企业PonyCar，也在做着跟摩拜同样的事情，只不过PonyCar把单车换成汽车了，但实际仍然是租赁经济，只不过汽车的投入过于巨大，目前还未造成汽车泛滥的情况，但可想而知，一旦有更多的玩家进来，一定会汽车泛滥成灾，将会更加堵车。
试想下，私家车保有量已经在快速的持续增长了，共享汽车还去自己投入巨资，再买汽车投放，私家车的利用率已经越来越低，越来越多的人将车闲置在家，你说这不是资源浪费是啥呢？
所以说，我们口口声声说的共享经济，实际不是共享经济，最多只是聚合经济或者租赁经济而已。
区块链将让共享经济真正实现
只有搭上区块链的快车，共享经济才能真正实现。
真正的共享经济，应该是实现各种社会资源的最大化利用，减少重复性的建设与投入，避免浪费，让大量的闲置资源被合理充分地利用。
我们有太多的闲置资源：闲置在家几乎一个礼拜才开一次的私家车，一年都住不上几天的空置房屋，未来可能流行的离网屋顶太阳能闲置能源，白天闲置的宽带网络(白天上班，家里无人使用的宽带网络)，闲置在家的计算机，闲置在家的藏书等等。
这么多的闲置资源，如果利用起来，将会给整个社会带来巨大的效益，节约大量的资源。
但这一切的闲置资源，太过分散，要把它们聚集起来，通过中心化的方式，弊端实在太多，比如垄断，一旦倒闭甚至用户押金都退不回来。
这一切的根源，其实就是传统的中心化平台，难以建立一个可靠可信的平台。
而区块链的去中心化，自治，不可篡改，加密等特点，可以让所有的这些闲置的资源得以充分合理的利用。
而企业所需要做的事情，恐怕不应该是去思考建立一个中心化的平台来搞垄断以获取由此带来的利益，而应该花更多的时间去思考如何齐心协力地建立起一个以区块链为基础的分布式自治的资源共享平台(结合智能合约)。
或者去思考如何将这一切的闲置资源数字化，如何接入区块链系统吧！
区块链与共享经济如何交融
总得来说，把握区块链的精髓所在，应当是弱控制、分中心、自治机制、网络架构和耦合连接。区块链的本质应当是一种完全区别于工业社会的信息社会时代其新型的社会结构。关于区块链的五个核心要点，恰恰与共享经济存在某种程度上的共通。究其共享经济的本质，是摒弃掉过去旧的发展机制，不再强调集中，转而把分散化的社会资源，用点对点的方式，让参与者参与进来，并各自以不同的方式去付出，去获益。
区块链和共享经济这两个相互切合的互联网热点恰巧存在着充分的“合作空间”。从理论到实践的推移进阶，业界频出了不少关乎于二者之间的大胆探索，更甚出现了一些挑战传统商业模式的现象。这么说来，绑上区块链的共享经济，将会是一种全新的商业模式，是一次人际关系的全新颠覆。本人打算投资区块链行业，毕竟互联网时代，网上搜索到广州煊凌科技有限公司，看了一下网页，它们是一个做软件区块链智能合约开发的公司。开发的案例还不少，团队也强大。
区块链发展新机遇,新共享模式下的未来
1、搭载区块链后，算力糖果 Power Candy“新共享”实践成型
共享经济在互联网环境下蓬勃发展，但当下的共享模型中，“实物共享”仍然是主流模型，共享单车、共享充电、共享箱包、共享酒店等莫不如是。
诚然，不同项目在实物资源闲置与缺失的矛盾是最明显的，例如出行经常面临无车或者不想驾车，也因此，实物共享模式应运而生。此外，技术上的简便化也让共享实物这种最直接的应用能够最先落地。
事实上，区块链在技术应用及业务模式上都与共享经济有着一致性，2018年推出的POC算力糖果+共享经济模型，所催化的“新共享”既有实现的落地应用基础，也有长远前景规划，或许能帮助新共享经济走出迷雾，也让区块链远离喧嚣。
算力糖果在这种位于超级节点和用户之间共享模式的基础上，POC意在将其拓展为用户（包括企业用户）、其他用户以及企业三方都可以共享资源的“新共享”模式，从而实现一个资源协同、能效最大化的“新互联网”。
问题的关键就变成如何在多方参与下建立相互信任，以及去中心化保证没有利益控制。这与POC算力糖果的理念不谋而合，POC超级节点的推出，毫无疑问是算力糖果借助区块链技术实现“新共享”的必然结果。
而参照白皮书的构想，POC的一系列应用场景设定也正符合区块链与“新共享”之间的双向催化关系，这或许是区块链舆论喧嚣中发布会上的POC仍然自信满满的原因。
2、“新共享”+算力糖果POC跃升技术层级
首先，是算力糖果技术对“新共享”的催化作用，它更多体现在技术层面。
（1）这种新共享特性其实就是去中心化，“弱化平台所有权、强化共享经营权”的理念，这与POC算力糖果又一次不谋而合，采用新技术实现新共享的去中心化是一种必然。其原理在于算力糖果平台方可以并不参与用户与用户之间交易流通，而这些的“权利”分级归于超级节点所有，而POC具有无数个节点，由此实现去中心化，超级节点新共享模型原理。
（2）“拥有而不占有”，二者有一致的去中心化愿景。POC算力糖果下新共享有多个利益相关方，本质上也遵循共享经济“拥有而不占有”特性：所有参与者都可以平等、高效率地享用体系内的资源，但没有人能够占有体系谋取自己的额外的私利。每个用户均有权成为超级节点，同时也在全网监督下履行其义务，同时独立获得超级节点收益。
3、算力糖果 Power Candy+“新共享”坐实价值互联网
（1）算力糖果 Power Candy的目标终究要回到如何传递价值上。虽然，一谈起区块链，舆论口中津津乐道的都是去中心化、信任机制等关键词，从POC的实践也可看出这些特性有明显的技术及商业价值，但于算力糖果 Power Candy自身而言，去中心化、信任等都是它实现价值互联网终极目标的手段而已。这意味着POC项目的参与方一定是通过其相互传递价值而不是传统的信息，这也成为甄别那些“伪区块链”的标准之一。
（2）POC与区块链结合本就是价值互联网恰当的实践领域
算力糖果 Power Candy中价值互联网的价值，含义不单是货币价值，而是泛指能够产生效用的资源。在POC规划中，这些价值实现了直接流动，而非需要从信息再翻译成价值（例如微信的付款本质上是发送指令信息再由腾讯后台执行划转）。
除了靠谱的数字货币项目，POC无疑是最适宜价值流动的区块链应用领域。根据IHS预测，全球物联网设备的安装基数将在2020年达到207亿，而在2025年则将达到754亿。在这样的庞大网络中，存在着大量价值（计算能力、存储、带宽、场景分析、身份认证、付款认证等）流动需求。
4、效能往上、损耗往下，新共享还有更多可能
不论是从新共享到POC算力糖果，还是从POC算力糖果到新共享，二者都是相互裨益的过程，在数字货币纷纷抄袭挖矿模式做激励机制被广泛质疑的情况下，共享经济与POC算力糖果的结合给出了区块链能反向降低社会资源损耗、提升效能的范式。
不论如何，在区块链争吵不断的如今，新共享概念下，绑上共享经济的POC算力糖果给出了一个不论是逻辑层面还是民众直观层面都不反感的区块链实践案例，新共享还会有更多的应用可能。
本周主题一览：
POC课程，算力糖果合作模式
区块链发展新机遇，新共享模式下的未来
算力糖果 Power Candy与向日葵KTV品牌合作应用区块链
区块链与交通应用场景的深度融合发展
算力糖果 Power
Candy区块链应用理论研讨
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
原创文章，作者：，如若转载，请注明出处：https://www.peipei.net/80448.html
